各大保險(xiǎn)公司過去一直在積極參與研究自動(dòng)駕駛汽車在現(xiàn)實(shí)世界中行駛時(shí)所產(chǎn)生的問題。不過這也說得過去。鑒于自動(dòng)駕駛汽車在路上行駛時(shí)，保險(xiǎn)公司必須設(shè)立相關(guān)條文來明確汽車發(fā)生事故時(shí)的追究責(zé)任方。

根據(jù)衛(wèi)報(bào)的消息，保險(xiǎn)公司也正在觀望自動(dòng)駕駛汽車的前景。保險(xiǎn)公司認(rèn)為責(zé)任評(píng)估并不是問題。但是，有一些保險(xiǎn)公司卻擔(dān)心把方向盤從人類手中解放的自動(dòng)駕駛汽車可能會(huì)使汽車事故發(fā)生率減少，如果是這樣的話，便會(huì)直接影響他們保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

根據(jù)辛辛納提金融最近一份提交給美國(guó)證監(jiān)會(huì)的年度報(bào)告中顯示：「比如無人駕駛汽車這樣的技術(shù)創(chuàng)新可能會(huì)降低消費(fèi)者對(duì)保險(xiǎn)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的需求?！棺》亢蜕虡I(yè)房地產(chǎn)保險(xiǎn)商 Mercury General 和圣保羅旅行者保險(xiǎn)公司 (Travelers Cos.)，也提到自動(dòng)駕駛汽車會(huì)給保險(xiǎn)公司帶來的消極影響。

有觀察家稱，這些保險(xiǎn)公司對(duì)于未來，似乎眼光放得太遠(yuǎn)了。首先，完全的自動(dòng)駕駛汽車不會(huì)在近幾年內(nèi)出現(xiàn)。而另外一方面，特斯拉創(chuàng)始人 Elon Musk 在去年秋天宣布「2015 年特斯拉電動(dòng)汽車能基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車 90％ 的功能?！苟?Nissan 的首席執(zhí)行官 Carlos Ghosn 預(yù)測(cè)汽車制造商將在 2018 年開始銷售自動(dòng)駕駛汽車。但是，許多行業(yè)專家都相信這只是他們一廂情愿的想法。

去年六月，汽車行業(yè)分析機(jī)構(gòu)勒克斯市場(chǎng)研究公司的報(bào)道稱：「在某些情況下，自動(dòng)駕駛汽車將只在 2030 年的年度車型中占據(jù) 8％ 的份額?！垢鶕?jù)這份報(bào)告，量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車至少要到 2030 年才會(huì)出現(xiàn)在經(jīng)銷商的展廳里。

甚至在今天看來的安全防護(hù)措施，例如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（adaptive cruise control）、 車道偏離警示系統(tǒng)、輔助感應(yīng)傳感設(shè)備也只是在少數(shù)上路的車輛上才有的功能。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)言人 Russ Rader 告訴衛(wèi)報(bào)記者：普及一項(xiàng)新的自動(dòng)駕駛汽車的安全防護(hù)措施可能要很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)槿藗兒芫貌艜?huì)換一輛新車。即使是由政府規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的新措施，也要花至少 30 年的時(shí)間，這樣自動(dòng)駕駛汽車的滲透率才能達(dá)到 95％。

Rader 注意到自動(dòng)制動(dòng)能減少汽車發(fā)生事故的幾率和縮小汽車的損傷程度，而這已經(jīng)開始影響到保險(xiǎn)行業(yè)的業(yè)務(wù)。他告訴衛(wèi)報(bào)記者，當(dāng)車輛碰撞不可避免時(shí)，司機(jī)也無法采取行動(dòng)來制止這樣的事故，配備這樣的自動(dòng)制動(dòng)裝置的汽車能進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別從而減少事故的幾率，因而與車禍有關(guān)的受傷索賠發(fā)生率也會(huì)大大降低。

然而保險(xiǎn)公司并不是唯一被自動(dòng)駕駛汽車影響的行業(yè)。一家位于芝加哥的汽車配件公司 LKQ Corp，在其年度報(bào)告中承認(rèn)自動(dòng)駕駛汽車上路后，「發(fā)生嚴(yán)重交通事故的數(shù)量會(huì)減少，更換汽車配件的業(yè)務(wù)也會(huì)相應(yīng)減少，從而對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展造成不利影響?！?/p>